低空經(jīng)濟(jì)：新質(zhì)生產(chǎn)力的代表低空經(jīng)濟(jì)，作為新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，正吸引著越來(lái)越多的關(guān)注。它是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。近年來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。2023 年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到 5059.5 億元 ，增速高達(dá) 33.8%。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到 2025 年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到 1.5 萬(wàn)億元，到 2035 年更有望達(dá)到 3.5 萬(wàn)億元。政策的支持也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，2024 年，“低空經(jīng)濟(jì)” 首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，緊隨其后，工信部、科技部、財(cái)政部、民航局四部門聯(lián)合印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案 (2024—2030 年)》，方案提出，到 2030 年推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、科技含量高、創(chuàng)新要素集中等特點(diǎn)?？罩型ㄇ?、空中物流、空中旅游等眾多新場(chǎng)景，不僅能夠極大提高生產(chǎn)效率、生活品質(zhì)和交通邊界，重塑人們的生產(chǎn)生活方式，還具有廣闊前景，有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。在這樣的背景下，VOD 模式的出現(xiàn)，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和可能。

VOD 模式：低空經(jīng)濟(jì)的新引擎VOD 模式，即 “以垂直端口為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)”（Vertical-Oriented Development），是一種創(chuàng)新的城市發(fā)展理念，它以垂直起降設(shè)施為核心，通過(guò)整合周邊的交通、商業(yè)、住宅等功能，打造一個(gè)高效、便捷的城市空間。VOD 模式的出現(xiàn)，與低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，特別是隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新型低空飛行器的技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用，為 VOD 模式的實(shí)施提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的 TOD 模式（以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)）相比，VOD 模式具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

TOD 模式主要依托于地面的軌道交通，如地鐵、輕軌等，通過(guò)在站點(diǎn)周邊進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)土地的高效利用和交通的便捷換乘。而 VOD 模式則是利用低空飛行器的垂直起降能力，打破了地面交通的限制，實(shí)現(xiàn)了空中與地面的立體交通銜接。這使得 VOD 模式在解決城市擁堵、提高出行效率方面具有更大的潛力。

VOD 模式的核心在于垂直起降設(shè)施的建設(shè)，這些設(shè)施可以是小型的直升機(jī)停機(jī)坪，也可以是大型的 eVTOL 機(jī)場(chǎng)。以深圳的大疆天空之城為例，這是全球首個(gè)無(wú)人機(jī)總部大樓，不僅是大疆創(chuàng)新的辦公場(chǎng)所，還配備了多個(gè)無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的快速調(diào)度和應(yīng)用。大樓周邊還規(guī)劃了商業(yè)、住宅等配套設(shè)施，形成了一個(gè)以無(wú)人機(jī)應(yīng)用為核心的 VOD 生態(tài)系統(tǒng)。在這里，員工可以通過(guò)無(wú)人機(jī)快速到達(dá)城市的各個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)高效的通勤和物流配送。從全球范圍來(lái)看，VOD 模式也在逐漸興起。在倫敦，滑鐵盧車站已經(jīng)完成了 VOD 的規(guī)劃概念設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)以倫敦現(xiàn)有直升機(jī)航路和滑鐵盧車站公共交通為基礎(chǔ)，將天臺(tái)垂直機(jī)場(chǎng)（雙起降區(qū)，10 個(gè)停機(jī)坪，設(shè)有自動(dòng)接駁巴士）與軌道交通融合，實(shí)現(xiàn)旅客通勤的空地一體化無(wú)縫連接。在紐約，也有計(jì)劃在曼哈頓的一些高層建筑頂部建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪，用于 eVTOL 的運(yùn)營(yíng)，緩解地面交通壓力。VOD 模式的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在交通領(lǐng)域，還在于其對(duì)城市空間的優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。通過(guò) VOD 模式，可以將城市的閑置空間，如屋頂、空地等，轉(zhuǎn)化為具有價(jià)值的交通和商業(yè)節(jié)點(diǎn)，提高城市土地的利用效率。同時(shí)，VOD 模式還可以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如飛行器制造、航空服務(wù)、物流配送等，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

VOD 模式在低空經(jīng)濟(jì)中的具體應(yīng)用（一）城市空中交通優(yōu)化在城市空中交通領(lǐng)域，VOD 模式正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。隨著城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)的地面交通方式已經(jīng)難以滿足人們的出行需求。VOD 模式的出現(xiàn)，為解決這一問(wèn)題提供了新的思路。以倫敦滑鐵盧車站的 VOD 規(guī)劃概念設(shè)計(jì)為例，該設(shè)計(jì)充分利用了滑鐵盧車站作為交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，將天臺(tái)垂直機(jī)場(chǎng)與軌道交通進(jìn)行了深度融合。天臺(tái)垂直機(jī)場(chǎng)設(shè)有雙起降區(qū)和 10 個(gè)停機(jī)坪，并配備了自動(dòng)接駁巴士，實(shí)現(xiàn)了旅客在不同交通方式之間的快速換乘。旅客可以從滑鐵盧車站直接乘坐 eVTOL 飛行器，快速到達(dá)城市的其他區(qū)域，大大縮短了出行時(shí)間。這種空地一體化的交通模式，不僅提高了交通效率，還為城市居民提供了更加便捷的出行選擇。在未來(lái)，隨著 eVTOL 技術(shù)的不斷成熟和成本的不斷降低，VOD 模式有望成為城市空中交通的重要組成部分，為緩解城市交通擁堵做出更大的貢獻(xiàn)。（二）低空物流配送升級(jí)低空物流配送是低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，而 VOD 模式的應(yīng)用，為低空物流配送帶來(lái)了新的變革。通過(guò)建設(shè)空地一體化的物流樞紐，VOD 模式可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)和配送，提高物流效率，降低物流成本。在傳統(tǒng)的物流配送模式中，貨物往往需要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能到達(dá)目的地，這不僅增加了物流時(shí)間，還提高了物流成本。而在 VOD 模式下，物流樞紐可以直接與 eVTOL 飛行器進(jìn)行對(duì)接，貨物可以通過(guò) eVTOL 飛行器直接運(yùn)送到目的地，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了物流效率。以順豐的無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目為例，順豐采用了 “干線大型有人運(yùn)輸機(jī)、支線大型無(wú)人機(jī)、末端小型無(wú)人機(jī)” 三段式的航空運(yùn)輸策略，通過(guò)建設(shè)低空物流網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物的快速配送。在 VOD 模式的支持下，順豐可以在物流樞紐設(shè)置無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)一步提高物流效率。同時(shí)，eVTOL 飛行器的使用，還可以降低物流成本，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便的地區(qū)，eVTOL 飛行器的優(yōu)勢(shì)更加明顯。（三）低空旅游體驗(yàn)創(chuàng)新低空旅游作為一種新興的旅游方式，正受到越來(lái)越多游客的喜愛(ài)。VOD 模式的應(yīng)用，為低空旅游提供了更便捷的服務(wù)，豐富了旅游產(chǎn)品，提升了游客體驗(yàn)。在傳統(tǒng)的低空旅游模式中，游客往往需要前往指定的機(jī)場(chǎng)或起降點(diǎn)乘坐飛行器，這不僅增加了游客的出行成本，還限制了低空旅游的發(fā)展。而在 VOD 模式下，游客可以在城市的多個(gè)地點(diǎn)乘坐 eVTOL 飛行器，如酒店、景區(qū)、商業(yè)中心等，實(shí)現(xiàn)了低空旅游的 “家門口” 服務(wù)。以三亞的低空旅游項(xiàng)目為例，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)建設(shè) VOD 模式的低空旅游服務(wù)站，游客可以在酒店或景區(qū)直接乘坐 eVTOL 飛行器，俯瞰三亞的美麗風(fēng)光。這種便捷的服務(wù)方式，吸引了大量游客，推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐涂章糜蔚陌l(fā)展。同時(shí)，VOD 模式還可以與其他旅游項(xiàng)目相結(jié)合，如觀光、度假、休閑等，形成多元化的旅游產(chǎn)品，滿足不同游客的需求。

VOD 模式面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略（一）技術(shù)難題盡管 VOD 模式在低空經(jīng)濟(jì)中展現(xiàn)出巨大的潛力，但在實(shí)際應(yīng)用中，仍面臨著諸多技術(shù)難題。通信技術(shù)是 VOD 模式運(yùn)行的關(guān)鍵支撐，低空飛行器需要與地面控制中心保持實(shí)時(shí)、穩(wěn)定的通信，以確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行。然而，目前的通信技術(shù)在信號(hào)覆蓋、傳輸速率和抗干擾能力等方面，還存在一定的局限性。特別是在復(fù)雜的城市環(huán)境中，高樓大廈、電磁干擾等因素，都可能導(dǎo)致通信信號(hào)的中斷或延遲。為了解決這一問(wèn)題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)通信技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。5G 技術(shù)的發(fā)展為低空通信帶來(lái)了新的機(jī)遇，其高速率、低時(shí)延和大容量的特點(diǎn)，能夠滿足低空飛行器對(duì)通信的嚴(yán)格要求。通過(guò)在城市中合理布局 5G 基站，實(shí)現(xiàn)低空通信的全覆蓋，可以有效提升通信質(zhì)量和穩(wěn)定性。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)也可以作為補(bǔ)充手段，確保在 5G 信號(hào)覆蓋不到的區(qū)域，飛行器仍能保持與地面的通信。能源供應(yīng)也是 VOD 模式面臨的一大挑戰(zhàn)。eVTOL 飛行器等低空飛行器通常采用電力驅(qū)動(dòng)，其續(xù)航能力和充電速度，直接影響著 VOD 模式的運(yùn)行效率。目前，電池技術(shù)的發(fā)展還不能完全滿足低空飛行器的需求，電池能量密度較低、充電時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，限制了飛行器的飛行距離和使用頻率。為了突破能源瓶頸，需要加大對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)投入，提高電池的能量密度和充放電效率。固態(tài)電池、氫燃料電池等新型電池技術(shù)，具有更高的能量密度和更快的充電速度，有望成為未來(lái)低空飛行器的理想能源。同時(shí)，還可以探索無(wú)線充電、換電等新型充電模式，提高能源補(bǔ)給的便捷性。智能管控技術(shù)是實(shí)現(xiàn) VOD 模式高效運(yùn)行的重要保障。隨著低空飛行器數(shù)量的增加，如何對(duì)其進(jìn)行有效的管理和調(diào)度，確保飛行安全和空域資源的合理利用，成為亟待解決的問(wèn)題。目前的智能管控技術(shù)在飛行器的自主避障、路徑規(guī)劃和協(xié)同飛行等方面，還存在一定的不足。為了提升智能管控水平，需要加強(qiáng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在低空飛行領(lǐng)域的應(yīng)用。通過(guò)建立智能化的飛行管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)控制，提高飛行安全性和效率。同時(shí)，還可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)，確保飛行數(shù)據(jù)的安全和可信，為飛行管理提供可靠的依據(jù)。（二）政策法規(guī)政策法規(guī)是 VOD 模式發(fā)展的重要保障，其完善程度直接影響著 VOD 模式的推廣和應(yīng)用。目前，我國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的政策法規(guī)還存在一些不完善的地方，對(duì) VOD 模式的發(fā)展形成了一定的制約。空域管理是政策法規(guī)中的關(guān)鍵問(wèn)題。盡管我國(guó)在低空空域開(kāi)放方面取得了一定的進(jìn)展，但目前大部分低空空域仍處于管制狀態(tài)，飛行器的飛行審批流程繁瑣，限制了 VOD 模式的靈活性和時(shí)效性。為了促進(jìn) VOD 模式的發(fā)展，需要進(jìn)一步優(yōu)化空域管理政策，合理劃分管制空域和非管制空域，簡(jiǎn)化飛行審批流程，提高空域資源的利用效率?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持也有待加強(qiáng)。VOD 模式的實(shí)施需要建設(shè)大量的垂直起降設(shè)施、通信基站、能源補(bǔ)給站等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金投入和政策支持。目前，相關(guān)政策在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、審批、用地等方面，還存在一些障礙，需要進(jìn)一步完善。運(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面的政策法規(guī)也需要進(jìn)一步健全。VOD 模式涉及到飛行器的運(yùn)營(yíng)、人員的管理、服務(wù)的提供等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要建立完善的監(jiān)管體系，確保運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量。目前，相關(guān)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還不夠明確，監(jiān)管手段也相對(duì)落后，需要加強(qiáng)政策法規(guī)的制定和監(jiān)管能力的建設(shè)。為了完善政策法規(guī)體系，政府應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定統(tǒng)一的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和政策法規(guī)。加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)與合作，形成工作合力，共同推動(dòng) VOD 模式的發(fā)展。鼓勵(lì)地方政府根據(jù)本地實(shí)際情況，出臺(tái)相應(yīng)的配套政策，為 VOD 模式的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。（三）社會(huì)接受度社會(huì)接受度是 VOD 模式能否成功推廣的重要因素，公眾對(duì) VOD 模式的認(rèn)知和態(tài)度，直接影響著其市場(chǎng)前景。目前，公眾對(duì) VOD 模式的了解還相對(duì)較少，對(duì)其安全性、噪音污染、隱私保護(hù)等方面存在一些擔(dān)憂和疑慮。安全性是公眾最為關(guān)注的問(wèn)題。VOD 模式涉及到低空飛行器的運(yùn)行，一旦發(fā)生安全事故，可能會(huì)對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失。

為了提高公眾對(duì) VOD 模式安全性的信心，需要加強(qiáng)飛行器的安全設(shè)計(jì)和制造，提高其可靠性和穩(wěn)定性。同時(shí)，還需要建立完善的安全監(jiān)管體系，加強(qiáng)對(duì)飛行器的日常維護(hù)和檢查，確保飛行安全。噪音污染也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。低空飛行器在飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，特別是在城市中心區(qū)域，噪音污染可能會(huì)對(duì)居民的生活造成影響。為了減少噪音污染，需要研發(fā)低噪音的飛行器技術(shù)，優(yōu)化飛行路線和飛行時(shí)間，避免在居民休息時(shí)間進(jìn)行飛行。同時(shí)，還可以通過(guò)建設(shè)隔音設(shè)施等方式，降低噪音對(duì)居民的影響。隱私保護(hù)也是公眾關(guān)心的問(wèn)題。低空飛行器在飛行過(guò)程中可能會(huì)拍攝到地面的景象，涉及到個(gè)人隱私和商業(yè)機(jī)密等問(wèn)題。為了保護(hù)公眾的隱私，需要加強(qiáng)對(duì)飛行器拍攝數(shù)據(jù)的管理和保護(hù)，制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)使用規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的安全和合法使用。

為了提高社會(huì)接受度，需要加強(qiáng)對(duì) VOD 模式的宣傳和推廣，提高公眾對(duì)其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)舉辦科普活動(dòng)、示范飛行等方式，讓公眾親身體驗(yàn) VOD 模式的便捷和高效，增強(qiáng)公眾對(duì)其的信任和認(rèn)可。同時(shí)，還需要積極回應(yīng)公眾的關(guān)切，解決公眾的擔(dān)憂和疑慮，營(yíng)造良好的社會(huì)輿論環(huán)境。展望：VOD 模式引領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)新未來(lái)展望未來(lái)，VOD 模式在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用前景廣闊，潛力巨大。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，VOD 模式有望成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，引領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。在技術(shù)突破方面，隨著 5G、人工智能、新能源等技術(shù)的不斷發(fā)展，VOD 模式的運(yùn)行效率和安全性將得到進(jìn)一步提升。5G 技術(shù)的普及將實(shí)現(xiàn)低空飛行器與地面控制中心的實(shí)時(shí)、高速通信，確保飛行安全和任務(wù)的精準(zhǔn)執(zhí)行。人工智能技術(shù)將使飛行器具備更強(qiáng)的自主決策能力，實(shí)現(xiàn)智能避障、路徑規(guī)劃和協(xié)同飛行，提高飛行效率和安全性。新能源技術(shù)的發(fā)展，如固態(tài)電池、氫燃料電池等，將為低空飛行器提供更高效、更環(huán)保的能源解決方案，延長(zhǎng)飛行器的續(xù)航里程，降低運(yùn)營(yíng)成本。在政策支持方面，政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，相關(guān)政策法規(guī)將逐步完善?？沼蚬芾韺⒏屿`活，飛行審批流程將進(jìn)一步簡(jiǎn)化，為 VOD 模式的發(fā)展提供更廣闊的空域資源和更便捷的運(yùn)營(yíng)環(huán)境?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持力度也將加大，政府將鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與垂直起降設(shè)施、通信基站、能源補(bǔ)給站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為 VOD 模式的推廣提供堅(jiān)實(shí)的硬件保障。

在市場(chǎng)需求方面，隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)便捷、高效的出行方式和個(gè)性化的旅游體驗(yàn)的需求將不斷增加。VOD 模式將滿足人們對(duì)城市空中交通和低空旅游的需求，為人們提供更加便捷、高效、個(gè)性化的服務(wù)。同時(shí)，隨著電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)低空物流配送的需求也將持續(xù)增長(zhǎng)，VOD 模式將在物流領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。VOD 模式作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，具有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿?。盡管目前還面臨著一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的完善和社會(huì)接受度的提高，VOD 模式有望在低空經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為城市的發(fā)展注入新的活力，提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力。讓我們共同期待 VOD 模式引領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)的美好未來(lái)！

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